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（文/潘昱辰 编辑/张广凯）据Electrek、路透社等外媒报道，日前，特斯拉CEO埃隆马斯克通过内部信宣布全球裁员超过10%。

马斯克在发给全员的内部信中表示，在为公司下一阶段的增长做准备时，审视公司的各个方面，以降低成本和提高生产力是极其重要的。作为这项工作的一部分，特斯拉对公司组织进行了彻底审查，并做出了在全球裁员10%以上的“艰难决定” 。

马斯克在内部信中没有透露哪些部门将裁员，以及何时开始裁员，但表示公司的“快速增长”导致了某些领域出现角色和工作职能的重复。

特斯拉 图片来源：视觉中国

值得一提的是，在内部信发布后，包括核心高管、动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺在内的一些资深员工也宣告离职。巴格利诺在特斯拉效力长达18年，曾与马斯克一样，是特斯拉投资者关系官网上列出的领导团队的四名成员之一。他也是马斯克的核心副手，经常陪马斯克出席日常的财报电话会议，以及几乎每一场重要发布会。

巴格利诺告别特斯拉

而就在去年8月，特斯拉另一核心高管、首席财务官Zach Kirkhorn离职，也加剧了外界对继任人选的担忧。

特斯拉的上一次裁员是在2022年，此前马斯克曾表示，他对经济有“超级糟糕的感觉”。而根据特斯拉向美国监管机构提交的文件，2023年末特斯拉的员工人数超过14万人，比2021年末增长了约4万人。 此次裁员超过10%，相当于裁去1.4万名以上员工。

对于特斯拉的裁员，一些分析师认为这是正常的公司战略；但Running Point Capital Advisors的首席投资官Michael Ashley Schulman认为，核心高管的离职是更大的负面信号，表明特斯拉的增长陷入了困境。

受特斯拉裁员消息影响，当地时间4月16日特斯拉美股大跌5.59%，报收161.48美元，市值蒸发304亿美元（约合人民币2200亿元），创下今年以来新低。自今年年初至今，特斯拉市值已蒸发跌35%。作为对比，丰田汽车和通用汽车等传统汽车制造商股价分别上涨了45%和约20%。

图片来源：同花顺

业内人士认为，特斯拉汽车销量增长乏力，业绩出现滑坡，是公司加速裁员的主要原因。

特斯拉4月曾发布报告称，由于降价未能刺激需求，其第一季度全球汽车交付量为38.68万辆，同比下滑8.3%，出现近四年来首次下降。

究其原因，在于特斯拉在更新其老化车型方面的进展十分缓慢，最新走量车型Model 3的上市是在7年前，其后虽有部分改款，但并没有出现革命性变化。

而且为确保高利率，特斯拉车型的价格长期居于25万元以上高位，且没有提供与之相匹配的产品力，从而削弱了消费者对其产品的兴趣。

与此同时，来自全球最大汽车市场——中国的竞争对手，正在不断推出更便宜的车型，并通过价格战挤压特斯拉的生存空间。

自2022年起，比亚迪已取代特斯拉，成为全球最大的新能源汽车制造商；而在去年第四季度，比亚迪再度取代特斯拉，成为全球的纯电动汽车制造商。

比亚迪宋L

在中国市场，由于价格战的压力，与特斯拉Model 3/Y同级别的中型车，底价已击穿20万元，大量更大空间、更高配置、更低价格汽车涌入市场分食蛋糕，加之一系列疑似刹车失灵事故的发生，使特斯拉的品牌光环也开始逐渐失效。

乘联会数据显示，今年第一季度特斯拉在中国的零售销量约为13.24万辆，同比下降3.6%，落于比亚迪和吉利汽车之后，市场份额仅为7.5%。

即便如此，为保毛利率，特斯拉仍选择和在全球其他市场一样，在中国市场逆势涨价。就在4月1日，特斯拉将Model Y在中国市场销售的主要车型售价均上涨5000元。

财报数据显示，受中国汽车价格战的直接影响，特斯拉在去年第四季度的毛利率为17.6%，同样为4年多以来的最低水平。

为追赶销量，特斯拉计划今年在全球第三大汽车市场印度开始销售从德国工厂生产出口的汽车，并在主要城市寻找展厅和服务中心。

另一方面，马斯克曾计划推出一款名为Model 2的低端汽车，预计售价2.5万美元，计划于2025年底开始生产，投资者一直指望它能推动特斯拉在大众市场的销量增长。但据路透社4月初报道称，特斯拉已经取消了Model 2的生产。

特斯拉Model 2假想图

随后，马斯克在X上否认Model 2被取消，并称路透社在撒谎，但并没有详加解释。此后，他也没有再对这款车型发表评论。

另有报道称，特斯拉将把Model 2项目的工作重点转移到基于同一小型车平台的自动驾驶出租车（Robotaxi）上。对此马斯克在X上发帖称，特斯拉Robotaxi将于8月8日发布，但没有提供进一步的细节。

而自动驾驶汽车和监管专家曾表示，监管部门批准一款全自动驾驶汽车的发布，可能还要再等几年时间。

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